Cómo cambiar la velocidades o canbios correctamente en bicicleta

Cómo cambiar los canbios  correctamente en  bicicleta

Hemos Observado que muchas personas al principio se hacen un lio con el posicionamiento de la cadena a la hora de cambiar las marchas  en la bicicleta (en caso de que tu bicicleta tenga varias marchas), debemos dejar fuera de este apartado también a  aquellas bicis que tienen cambio interno y solo tienen un monomando, donde la única función es subir o bajar el número de marcha y en estos casos solo hay que aprender cual es el numero que sirve para subir, el que sirve para llanear y el que sirva para ir deprisa. Hemos decidido escribir este pequeño post para ayudar a entender un poco  como utilizar correctamente los engranajes de la bicicleta.

En la siguiente foto podemos ver  un ejemplo de un bici con 3 platos  adelante y 9 piñones atrás, con el el cambio recomendado según que situación cuando vamos pedaleando, aunque no lo creas, seguir este sencillo consejo  te ayudara a alargar la vida de los componentes de tu bici, ademas de limpiarlos y engrasarlos periódicamente.

El siguiente consejo es bastante fácil de seguir: Nunca utilizar el plato pequeño junto con el piñón más pequeño y nunca usar el plato grande con el piñón más grande.  Si usas el plato mediano puedes entonces jugar  un poco con todas las marchas que tienes en los piñones, pero  recomiendo intentar siempre llevar  la cadena lo menos cruzada posible,  una vez mas, es una buena forma de mantener tu transmisión, cadena, platos y piñones enteros . Como se puede ver en la foto, debemos evitar  que la cadena quede en esa posición:

Una serie de consejos sobre el cambio de marchas

Observa y anticipate al terreno en el que estás montando en bici, y cambia de forma adecuada antes de tiempo, es decir, si te diriges hacia una cuesta, realiza el cambio de las marchas antes de llegar a ella, colocando la cadena en el plato pequeño y subiendo  los piñones hacia los mas grandes. Si no los haces en el momento oportuno, tendrás que cambiar de marcha mientras  ya estás pedaleando por la cuesta, ejerciendo en la transmisión una carga excesiva, que impide cambiar con facilidad, hace ruidos producidos por un roce forzado,  y puede originar que se salga la cadena o se rompa.

Cuando cambies de marcha,  relaja la frecuencia e intensidad de tu pedaleo para ayudar a que los cambios se realicen con mayor suavidad.

Intenta cambiar de marchas siempre en el momento oportuno, es decir, antes de que realmente  necesites una marcha en concreto, cambia las velocidades de una en una,  normalmente cuando se cambian las marchas de forma muy rápida, ocurren saltos de cadena que pueden producir que la transmisión se obstruya y pueden ocasionar caídas, ten mucho cuidado con esto.

Si la cadena se  sale de los platos / piñones puedes ayudarte pedaleando en forma inversa pero despacio hasta  destensar la cadena. Si la cadena queda obstruida entre los radios de la llanta o  entre el cambiador trasero, tira de la cadena lentamente para evitar daños mayor en las piezas.

 ¿Como interpretar la relación de desarrollos de las marchas?

Se puede determinar una relación de desarrollo dividiendo el número de dientes del plato delantero entre el numero de dientes del piñon trasero. Por ejemplo y en nuestro caso, mi bici tiene un plato de 46 dientes y lo uso con un piñón  de 11 dientes, lo que hago es dividir 46/11 = 4.18, vale… ¿y esto que significa?, significa que por cada vuelta de pedal completa, la rueda trasera girara 4,18 vueltas enteras, seguro que muchas veces habrás visto este tipo de numero viendo y/o  leyendo artículos de material ciclista, espero que te ayude a entenderlo un poco mas.

meses transportándome al trabajo en mi bicicleta. Es una VG Moka de Montaña con suspensión delantera. Lo que te puedo comentar y recomendar es que si acostumbras transportarte por calles y banquetas, bloquea la suspensión trasera (los nuevos modelos de bicicleta ya vienen con esta opción) si no es así, trata de ajustar la suspensión lo más dura posible (sólo en la parte Trasera). Esto evitará el “molleo” o brincoteo de tu bicicleta cuando estés pedaleando, y mejorará la eficiencia de la fuerza que pongas en la pedaleada… vamos, es menos cansado y aprovechas mejor tu energía. Por otro lado, la suspensión delantera conviene ajustarla a un amortiguamiento medio, que te auxiliará en caso de que te topes con un “tope” o un bache que no hayas visto, evitando que pierdas el control de todo el cuadro al absorber el golpe. Ah! y asegúrate de tener el asiento a la altura correcta!